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为什么现在的汽车轮胎普遍没有内胎?

1年前
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现在的大部分的汽车轮胎是没有内胎的,只有一个外胎,又称真空胎。外胎的边缘是光滑的气密层,安装在轮毂上,充气之后,依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上,因轮胎边缘是光滑的,轮毂也是光滑的,轮胎橡胶也有一定的弹性,所以不会漏气。气压越高,压的越紧,气密性越好。

1.1

无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的,真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

2

无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温,从而延长轮胎的使用寿命。

3

无内胎比有内胎更省油,乘坐更舒适。真空轮胎,特别是子午线轮胎,胎冠角为零,附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带速层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因此更省油。

现在的汽车轮胎普及了真空胎,就是靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭胎内气体,密封效果很好,比传统的内胎的轮胎优势很明显。以前的轮胎是内、外胎和轮子组合,这种结构扎钉了气很块漏完,补的时候吧内胎拆出来补一般比较便宜,但不比真空的耐用。真空胎使用的寿命也增加了,行驶中会降低磨损而且在高速是产生的热量更低散热更好。少了内胎相对结构更简单。

最后要说的是真空胎里面既然没有了内胎,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,这样就会保障了高速行车时的完全。舒适性、稳定性都比使用普通车胎要好得多。

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1年前
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1,汽车可以有内胎,只是真空轮胎的优势过于明显,有内外胎这种早期轮胎结构在乘用车上用的比较少了而异,真空胎的使用已经有几十年的历史了,技术也相当成熟了。

2,目前部分货车、农用车,由于拉货重,需要内外胎共同承压,还是会使用有内胎的老式轮胎,因为真空胎设计的时候承载能力是没有带内胎的轮胎能力强的,而且真空胎的轮圈设计要求极高,货车载重比较大很容易将轮圈胀开。

3,对于乘用车,无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的,真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

4,无内胎比有内胎更耐磨,真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温,从而延长轮胎的使用寿命。

5,无内胎比有内胎更省油,乘坐更舒适。真空轮胎,特别是子午线轮胎,胎冠角为零,附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带速层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小,因此更省油!

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无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎",分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的完全。 无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对其制造精度要求高,多数为压铸铝一体化车轮毂,车胎间的定位性高,车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
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